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减震器工作原理介绍

2021-06-22 18:12:18

 减震器,是用来阻止弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面或者地面的冲击。减震器分为弹簧减震器和阻尼减震器、阻尼弹簧减震器。应用设备也是各有不同。那么弹簧减震器的工作原理是怎样的呢?

  弹簧减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,所以弹簧减震器可以吸收车轮或者支脚遇到凹凸路面所引起的震动或者冲击地面引起的振动,使乘坐舒适或者机器稳定。

  以车子为例,弹簧减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来阻止弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车,你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而避震器正是用来阻止这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

  车身重量的转移

  进弯和出弯时车身重量转移(Weight Transfer)的速度会影响操控的平衡,这影响会持续直到重量转移完成,而车身重量转移的速度是由避震器所控制,改变避震器在压缩和拉伸行程的速度可改变车身动量转移的速度。避震器越硬重量转移的速度越快,重量转移越快则车身子的转向反应也越快。

  过弯时转动方向盘,轮胎会产生一个滑移角(Slip Angle),进而产生转向力,这力量作用在滚动中心(Roll Center)和重心(Center of Gravity),然后导致车身重量转移,车身产生滚动(Roll)。此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大,车子在达到大的转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势(Take a set),由于避震器控制重量转移的速度,因此也会影响建立过弯姿势的速度。由于转向反应对操控很重要,因此我们希望过弯姿势的建立越快越好,但也不可太快,需要有时间让车手去感觉过弯姿势的建立,并感受循迹性的优良,如果重量转移太快会让车手来不及去感觉,因此设定一个车身重量转移的速度让热车手去感觉优良的接近,并且有所反应是车辆悬吊设定时的重要课题。我们常说车队会依不同的车手而有不同的车辆设定,对悬吊系统设定来说,不同的车手由于驾驶技术和习惯的不同,对转向反应的感觉速度及反应速度也会不同,因此需要不同的悬吊设定,以求得车手的充分发挥。


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